能不能像“滴滴”一样，物流企业也通过信息整合实现车货匹配，资源共享成本共担?

这个想法应该很靠谱。11月17日，在成都举行的2016全国物流创新发展大会上，几乎所有的演讲嘉宾都在讲共享物流。

坐在台下的成都某危险品物流信息平台负责人，心中却充满困惑：他们平台上的信息都是出钱买的，企业入驻的积极性不高，对共享物流似乎不太买账。

中国仓储与配送协会副会长、商务部特聘物流专家王继祥也给平台泼了一盆冷水，“现存的大部分平台类企业都是失败的。”

做信息平台，基础在于信息，但王继祥发现，很多平台上发布的信息都是二手的，向企业购买信息，再发布在平台上。大部分生产商和运输商还是按照原有的合作模式和渠道开展业务，平台上的信息成了死信息。“信息平台没有抓住市场的痛点，一厢情愿地做信息整合，是失败的根本原因。”王继祥说，“共享平台是要做好服务，为企业带来更多附加值。有利可图才会有人使用。”

5年前，农业部对货车返程空载率的测算结果为40%，但据王继祥观察，返程空载率已经大大降低，大约在20%左右，“说明传统渠道也在改进”。

理论上说，共同配送能降低97%的配送次数，用大数据降低返程空载率还有很大空间。