徐州综合物流园开园仪式暨五洲公路港正式投运庆典在徐州市隆重举行，这意味着公路港这一先进的物流模式在徐州市得以正式落地，由此掀开徐州传统物流产业向现代服务业转型升级的新篇章。作为淮海经济区的首个公路港项目，五洲公路港的正式投入运营也标志着徐州由淮海经济区综合性“交通枢纽”向高效“物流枢纽”的转变取得重大突破。

与此同时，国内“公路港”这一业务领域也正式迎来一个新玩家——五洲国际控股有限公司（以下简称“五洲国际”）。“五洲公路港的建设是五洲国际开拓事业格局的重要一步，这标志着五洲国际在业务上的全新拓展和发展战略上的全面升级。”五洲国际集团副董事长、总裁舒策丸在昨天的庆典仪式上表示。

五洲国际集团副董事长、总裁 舒策丸

经过十多年的探索发展和网络化布局，公路港已成为一种极具创新性和可拓展性的物流平台发展模式，对城市产业转型升级和经济发展影响深远。2013年，国家发展改革委、工业和信息化部、国土资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发文，要求推广传化公路港物流经验，要求各地方政府有关部门要进一步认识公路港对于转变物流业发展方式和建设资源节约型、环境友好型社会的重要意义，并加强城市总体规划，合理配套公共服务用地，支持公路港发展。

一边是被誉为“淮海经济区中心城市、一带一路重要节点城市”的徐州，一边是被誉为“最具行业价值创新”物流模式的公路港，两者的有机结合可以说是天作之合、相得益彰。

来自中物联及政府部门的评价

在徐州地区，传统公路物流货运场站比比皆是，其中大多数布局散乱、基础设施落后、土地资源利用率低，实体平台功能单一。最关键的是，这些场站依然采用落后的车货匹配方式。“徐州的传统货运场站仍然在用一种比较落后的，基于熟人关系和区域网的运作方式，严重制约了徐州物流业的发展。”杭州易斯通公路港管理有限公司副总经理俞建刚认为，在“互联网+物流”快速发展的今天，传统货运场站亟需向“线上平台与线下平台高效联动”的方向转型升级。

今年6月，国务院下发了《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》的通知，明确要求构建“线上、线下联动发展”、“综合型、基地型、驿站型多层次布局”的公路港网络。而五洲公路港正是通过“互联网+”的“天网”和实体平台“地网”，构建出了一个高效透明、信息对称、价格公开的社会化现代物流体系，形成具有“线上资源合理分配，线下高效优质运行”的线上线下融合的新业态和新模式。

中国物流与采购联合会副会长 蔡进

中国物流与采购联合会副会长蔡进：一方面，徐州是国内最具物流优势的城市之一，不仅是区位优势、交通优势，还有社会经济的发展、文化的底蕴，以及徐州市政府在物流产业发展方面提供的政策优势等都在逐渐显现，五港洲落地徐州可以说是天时、地利、人和的选择。另一方面，从徐州的角度来说，也最需要的五洲公路港这一创新模式来推动徐州现代物流业的发展。

徐州市副市长冯兴振：五洲公路港将充分展现其公共性与创新性，发挥产业公共服务平台的作用，在徐州地区有效实现“六个引领”，即引领平台经济发展、引领信息化建设、引领产业集聚、引领物流主体的规范管理、引领诚信经营、引领创税模式。

徐州市泉山区区长吴君：五洲公路港将成为中小物流企业的孵化器与加速器，实现物流业提质降本增效，助推“现代服务业强区”与“实力泉山”的建设，促进徐州物流产业的转型升级，并在增加就业机会、推动城市发展、优化投资环境等方面发挥重要作用。

五洲公路港详情大起底

五洲公路港由徐州市政府规划、五洲国际集团主导，并联手国内公路港模式的开创者之一姚文通打造的物流产业公共平台。项目投资3亿元，占地315亩，总建筑面积近9万平方米，是淮海经济区首个综合型公路港。根据五洲公路港提供的数据，其实体平台已经整合了100多家物流企业。按计划，五洲公路港正式投运后的第一年将实现300家物流企业的整合目标，线下整合社会会员车辆3万辆，线上整合26万会员车辆，累积营业额10亿元，实现税收3500万。此外，信息平台还将对接其他各种运输方式平台，如铁路、水运平台，形成多式联运数据的整合，从而提高多式联运的作业效率，引导物流从业者从传统的公路货运企业向多式联运企业转变。目前，五洲公路港已经与徐州八段玻璃产业集聚区、徐州雨润农副产品全球采购中心等产业集聚区展开合作，在业务方面达成多方的高效链接与协同共享，在物流方面实现共同配送。

据介绍，五洲公路港创新性地构建了“一个体系，两大平台”，即“一站式服务体系、实体平台和信息平台”。通过“一个平台——几百家物流企业——几十万社会车辆——十几万家货主企业”的创新服务链构建与运作，依靠“技术创新”和“商业模式创新”，整合物流资源，构建社会化、专业化、现代化的物流服务体系，将有效降低40%左右的物流成本，真正形成“物流成本洼地，物流服务高地”。为了实现车货高效匹配，降低物流成本，五洲公路港信息交易中心配备了大型LED显示屏、车货信息查询机、手机配货APP等，实现多屏交易，从而打破空间限制，改变传统货运市场“企业四处找车、司机四处找货”的落后局面。据统计，使用公路港信息交易系统后，货运司机平均配货时间由原来的72小时缩减到6小时，空载率降低50%以上，极大地提高了物流运作效率。

“五洲公路港实体平台建设了信息交易中心、零担快运中心（城际货运班车总站）、电子商务中心、智能车源中心、配套服务中心、管理服务中心等六大功能模块，意在提供完善的基础设施服务，整合集聚物流资源，形成区域物流总部。”五洲公路港总经理钟晨介绍说，信息平台则通过各系统模块，形成从上游工商企业、物流企业到下游社会运力的完整的供应链信息系统解决方案，超越了单一车货匹配环节的局部优化，变成系统的、全链的，这大大加快了物流产业链的运营效率，积累大量运营数据，为进一步提供增值服务打造数据基础。

此外，五洲公路港将进一步挖掘物流主体潜在需求，创新提供了一系列的增值服务，形成了五洲公路港物流生态系统。目前，贵州高速集团（ETC办理）、快到网（专业线上配货、云配平台）、一点通、江苏银行、保险公司、万达金融以及轮胎、润滑油销售等合作单位已经进驻并开始为入园企业提供高效服务，全面解决中小物流企业的痛点，孵化并加速其成长。随着五洲公路港的进一步发展，公路港生态系统将进一步呈现出其创新性、多样性、共生性特征，以此掀开徐州传统物流产业向现代服务业转型升级的新篇章。

五洲公路港是徐州综合物流园的核心项目。徐州综合物流园位于省级经济开发区徐州泉山经济开发区内，东邻徐丰公路，北接时代大道，是徐州市“三重一大”重点项目。徐州综合物流园总投资约30亿元，总占地面积967亩，规划了以公路港为核心的“一港三区”布局，即“五洲公路港”、“高端仓储区”、“物流装备博览区”以及“物流生活广场”。建成后的徐州综合物流园将成为徐州市最先进的物流园，并将立足徐州，服务淮海经济区，辐射全国。

目前，五洲公路港已荣获国家交通部“十三五”货运枢纽建设项目、江苏省交通厅道路客货运场站建设项目、江苏省发改委省现代服务业“十百千”行动计划重点项目、徐州市第一批物流标准化试点单位、徐州市公路港物流经验试点单位等一系列荣誉。

揭秘幕后推手“五洲国际” 

五洲国际集团副董事长、总裁舒策丸表示，五洲公路港将有效整合物流资源，增强物流企业的协同服务能力，提升物流效率，降低商贸企业的物流成本，加强“商贸业、制造业、物流业”之间的联动发展，促进实体经济的发展，推动徐州市成为“国家级区域性物流枢纽”的目标，助力徐州“一中心、一基地、一高地”的建设。

在落地过程中，五洲公路港一方面充分吸收了五洲国际“一体两翼”的发展战略，即以商贸物流产业链整合为主体，以实体平台开发和轻资产运营为“两翼”，探索了深度链接商贸与物流产业链融合发展的新模式；另一方面，五洲公路港结合徐州当地物流业发展现状与政策要求，新增了“双线运营、多式联运和电子商务”等功能，形成了“互联网+多式联运”的新型公路港模式，实现了线上线下互动、多种运输方式联动以及物流与电商互相促进。

舒策丸透露，目前五洲国际正在重庆、郑州、温州等地投资建设公路港项目，五洲公路港网群已初步形成。未来五洲国际还将有计划、有步骤地面向其他城市拓展公路港网络，由点及线，由线成面，实现五洲国际公路港产业的网络连锁发展。

作为五洲公路港的投资方，五洲国际有着怎样的背景和实力？五洲国际成立于2004年，业务覆盖商业地产开发运营、仓储物流管理、电子商务、综合金融等商贸物流全产业链，核心产品为商贸物流产业园和城市/镇综合体。2013年6月，五洲国际控股有限公司在香港联交所主板成功上市（股票代码：01369.HK），正式登录国际资本舞台。

五洲国际以“五洲国际”和“哥伦布”两大品牌开发的商贸物流产业园及城市、城镇综合体项目遍布我国华东、华北、东北、西南、华中和中原地区12大省/直辖市的25个城市。截至目前，公司已累计开发和运营项目39个，总建筑面积超1100万平方米。

“一体两翼、轻重并举”成为五洲国际在商业地产开发运营的基础上，积极开拓的新型战略发展模式。近年来，公司大力拓展轻资产业务的开发，以一站式资产管理运营，为全产业链上的多类客户提供项目智慧运营体系和全方位服务，核心业务覆盖商业运营管理、仓储物流管理、综合金融、电子商务、品牌输出等。

目前，五洲国际致力于打通商贸物流全产业链，致力于构建具有五洲特色的智慧型商贸物流生态圈，发展成为国内领先的商贸物流综合解决方案服务商。